随着计算机性能的提升和有限元理论的日益成熟期.有限元分析(finite element analysis， FEA)早已沦为汽车设计阶段常用的分析手段之一。车身骨架是车辆的最重要支撑结构，它忍受着来自道路及车辆自身的各种载荷，主要还包括横向倾斜、挽回.纵向倾斜以及它们的人组，因此，必需有充足的强度保证车辆的可靠性、性和使用寿命。

一本文以某高级重症监护型救护车(移动ICU)车身骨架为研究对象.创建有限元分析模型，通过对其展开强度分析获得车身骨架的结构形变产于情况.进而辨别在工作载荷起到下否、可信.为该型救护车车身骨架的设计优化获取重要依据。弘锐ICU寒带分离出来梁式吊桥（悬臂式），ICU旋臂吊桥用作医院ICU病房，是现代重症监护病房的医疗救治辅助设备，主要由桥架臂、干段和湿段构成。

弘锐吊塔其特点在于合理的寒带分离出来结构，湿段配备乘载灵活性的输液架和输液泵架，寒带段备有可乘载的医疗监护平台，弘锐吊塔在寒带段上分别将氧气、空气、更有、强弱电、网络输出终端配备加装在医护人员抱住可及的塔体上。寒带段使用悬臂结构，提升了化疗空间。首先利用三维软件对车身展开了三维实体参数化建模，并将模型转换成IGES格式的文件导人到有限元分析软件中展开几何清扫、网格区分、边界条件原作、读取、计算出来以及后处理。目前，有限元建模的方法主要有2种:一种使用梁单元建模，结构模型非常简单;另一种使用壳单元建模.结构.但建模的工作量大、耗时。

结合实际情况，为确保计算精度和计算出来规模的协商.本文使用壳单元建模方法，但对几何模型展开了必要修改。对于工艺圆孔、倒角、圆角等微小的几何特征.由于其对车身结构力学性能基本没影响，因此，移除这些特征，借以网格区分，修改建模。弘锐ICU寒带通-梁式吊桥，吊桥（寒带合一）是在电动吊桥（寒带分离出来）基础上，修改其功能配备，将寒带两段合二为一，其结构非常简单、使用方便、节省空间，弘锐吊塔限于于儿童重症监护室以及小面积监护区域、急诊室。

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